Telegram
oleg.milantiev.com
Сайт Олега Милантьева
Мы вшестером арендовали на неделю 40-футовую яхту в Турции. Неделю плавали там и сям.
О разных аспектах этого приключения я хочу пригласить вас поразмышлять вместе.
Естественно, права я получал, деньги и время на них тратил, не потому что я фетишист и собираю разного рода сертификаты и свидетельства. Я сразу задумал осенью брать лодку в аренду и ещё летом начал обсуждать состав, изучать маршрут. Пришлось ютубить, ютубить и ещё раз ютубить. Так как там кладезь информации, часто плохо структурированной (повод исправить это!).
Стараясь минимизировать риски, уменьшить непредсказуемость и, по возможности, плавно войти в капитанство, я выбрал самую банальную лодку — простой 40-футовый Бенето Океанис. Ткнул на карте в самую близкую и простую для яхтинга страну. А в ней максимально описанную в интернетах локацию.
Мы семьёй только что получили заграны. В концепции превентивного уменьшения заморочек проекта, связываться с визовыми странами в этот раз не хотелось. Veni, Vidi, Vica. Прилетели. Сняли яхту. Поплыли! Простой план. Что-то может пойти не так, но вряд ли всё сразу.
Держась в той же стратегии уменьшений рисков, в результате длительного (и местами нервного) обсуждения, была выбрана самая понятная и простая команда. Это мы вчетвером (я с Полинкой и пара паццанов), да хороший знакомый сосед Серёга с его сыном подростком. Именно Сергей затянул меня в яхтинг 2+ года назад. Так что он и был первый кандидат плыть с нами.
Яхту мы сняли в Фетие. И логично было б лететь в Даламан, он ближе к порту выхода. Но прямых рейсов из Сочи туда нет. А кривые (через Стамбул) стоили вдвое дороже Анталийских. Так что купил билеты на самолёт в Анталию. Через неделю после покупки невозвратных билетов, нам в Краснодар вернули гражданские самолёты. В давно закрытом краснодарском аэропорту начали формироваться сетки вылетов в столицу, по стране и зарубеж. Ещё через неделю появился рейс в Анталию. Я не сын олигарха и сам человек пока лишь в меру обеспеченный. Терять 120 тыщ, перепокупая прямые билеты, я не стал. А это значит, что нам пришлось:
Логистика убивает время и людей. Убивает желание куда-то ехать. Эту часть в будущем буду оптимизировать максимально тщательно! Возможно, тратя больше денег, получая больший комфорт. Смонтировал небольшой short о поездке от дома до яхты: https://www.youtube.com/shorts/ZO68yn5r2k8 .
Описывая автономность яхты мне тоже придётся на минутку погрузиться в небольшое историческое отступление. Всё дело в доме, где я с 2014 живу. Он семь+ лет не был подключен к электричеству проводом. В нём до сих пор нет трубы и даже скважины с водой. Газ не подведён централизовано и нет газгольдера. В ближайший магазин пешком не сходишь с большой сумкой. Если хочешь принести килограмм 20+ еды, как мы обычно делаем, заезжаем туда 1..3 раза в неделю.
Я, можно сказать, на яхту пришёл готовым к такому автономному образу жизни. Отлично понимая все процессы электрогенерации, водоснабжения и автономной lite газификации. Продуктоснабжение в нашей семье давно построено по пакетной схеме не шаговой доступности магазина. Поэтому жить неделю на яхте с солнечными батареями и хилым аккумулятором вместо шнурка на берег; с экономией воды; с мелким баллоном газа, да магазином «не сегодня… и, если снегом завалит, то и не завтра» мы семьёй привыкли. Серёга с семьёй живёт в том же СНТ «Ведруссия», в 2.5 км от меня, он тоже знает методы и главное, обладает привычкой продолжительного автономного существования.
Совсем иначе, с позиции моего опыта, мне видятся городские люди, впервые услышавшие слова «газовый баллон, инвертор, зарядник, аккумуляторы электрический и гидроаккумулятор». Человек так устроен, чтобы не слететь с катушек, он привыкает ко всему. И они привыкнут. Но им нужно больше времени, чем нам с Сергеем. Мы вошли в проект уже готовыми. Осталось лишь купить воды и макарошек побольше, но в меру. Цены в Турции осени 2025 года от таких же как в РФ до в 2.5+ раз дороже.
Гоняться на чартерной лодке запрещено. Подписал о том отдельную бумажку. Шорт о чужой регате, куда мы случайно заглянули: https://www.youtube.com/shorts/lzfvhFclRDo
И, честно сказать, в море я пока не понял регаты. Мне от яхты нужна свобода только. Не победа в гонке. Как на велосипеде я никогда не влезал в соревнование, как в пешем походе у меня никогда не стоит цели прийти первым. Да, в походе есть план и тайминг. Но это неприятная и суетная часть отдыха. Вызвана она только ограничением времени отпуска, да взятых с собой запасов. В походе есть время переключиться, получить новые ощущения. Зачем сознательно загонять себя в новые ограничения, выйдя из рутинных?
Яхта для меня очень похожа на знакомый мне пеший туризм. Но дороже и в новинку. Наметил план. Вышел в горы в море. Посетил то и сё, забрался на интересный перевал и нашёл новое озеро добрался до прикольной бухты, посетил какую-нить достопримечательность. Где-то пересидел дождь и может «повезёт» влипнуть в непогоду.
Примерно 120 тыщ рублей ушло на билеты туда-сюда всем. Из Краснодара и не в сезон можно было б сэкономить 20..40 тыщ.
Чуть больше, примерно столько же, я отдал за аренду лодки и топливо. Ещё Серёга отдал свою треть. Эта лодка за неделю аренды обошлась нам в 2 тыщи евро, так как в сезон. В ноябре за неё же просят полторы. В декабре доплачивают? 🙂
Чуть меньше 100 тыщ ушло на такси и хавку там. Одна дорогучая марина в Гёчеке стоила 200 евро!
Камеру за 20к руб утопил. Ещё поскрести там и сям, выйдет 350+. Добавив сотку за получение прав в мае… Много ли это для 4 человек за неделю? На моём финансовом уровне — да. Но вы сами ответьте на этот вопрос для себя.
Говорят, пешие походы бесплатны. А если арендовать дорогую палатку, рюкзак, ботинки и примус. Да ещё и лететь задорого. Ехать на такси в место где хочешь по горам туристом походить. Тоже денег будет стоить немало! Но если палатка лодка своя, да живёшь рядом с морем не в РФ, то цена резко падает. Я не то чтобы завтра пойду покупать яхту, скажем так, я давно присматриваюсь. Примериваю на себя. Этот чартер был одним из важных этапов формирования ответа на вопрос, нужна ли мне яхта или нет.
Я бы не сказал, что прям сейчас я планирую покупку. Сейчас эта мысль ближе к неуверенной мечте. К прощупыванию желаний. Стоило попробовать аренду. Скорей всего, через год+ захочется повторить. Но точно я не потяну так развлекаться часто. Хотя … вот рассчёт экономного чартера на двоих и на троих в ноябре:
Нашёл в Большом утрише открытую и заброшенную Albin Vega. Полазил и понял, что и правда, это отличнейшее начало, если решусь! Здесь подробно о той веге:
Я отдаю себе отчёт, что для владения яхтой важно понимать, сколько времени я буду готов уделять ей. Она совершенно точно не станет центром моей жизни. Моим домом. Сейчас я не хочу в кругосветку в ней. У меня нет цели часами полировать бронзовый компАс и промасливать дерево в ней, заботливо подшивая паруса.
Сейчас я живу в РФ, значит яхты тяжелее 200кг (требующей регистрации) у меня пока не будет. Когда я буду готов переехать зарубеж, первым делом я выделю 5000$ для покупки и приведения в порядок шведской Albin или Maxi. А дальше … больше!
Ощущаю сильный рост и повышение уверенности! В начале отдыха я не понимал якорь. В конце просто кинул его перед мариной при ожидании очереди на заправку. Видел, куда нас понесёт, сорвись якорь. Понимал пределы раскачивания на нём и знал, что сделать когда всё пойдёт совершенно не как задумано.
Почти десяток якорных стоянок за эту неделю сильно обесценили (упростили) швартовку к понтону в марине. Конечно же, в сильный ветер с волной мне ещё нужно будет потренироваться. Но на спокойной воде без внешних дрейфовых влияний, неспеша подойти к причалу, да привязать пару коротких верёвок — стало просто и понятно.
Увидел свою руководящую роль. Мне было комфортно выстраивать командные отношения с неизбежным для этой роли принятием ответственности за высказанные решения. Я, мне показалось, органично управлял верхнеуровневыми процессами. В то же время погружался и во все мелочи, так как это очень интересно мне. Верёвки в швартовке были на мне. Юрец и Полинка помогали.
Серёга отлично рулил и я мог спокойно доверить ему лодку и отправляться на берег с швартовыми концами. К слову, очень мне нравится возиться с верёвками и парусами. Не люблю дизель, хоть и понимаю его необходимость в отсутствии десятка «бурлаков» в марине. Заправщик, например, отлично справился с «моим» тяжёлым Океанизом одной тонкой 10мм верёвкой. Используя инерцию и момент движения, провёл в миллиметре от берега и развернул лодку в нужную мне сторону. Мастер!
Юрец идеальный помощник в любом яхтенном деле. Но рулить ему было то ли боязно, то ли не интересно. И, при наличии на борту Сергея, вроде как и не нужно. Я так привык отсылать сына на ту или другую верёвку, якорь или борт, что тот законно, по-подростковому, оскорбился. Мол, вокруг столько народу, а привлекают постоянно его. Так что подростку устроили выходной день, когда он стал «непривлекательным». Не привлекали, пока отдохнув, через сутки, он сам не запросился к верёвкам. Это были тяжёлые сутки! Что ещё раз показало, как Юрик полезен, какая большая он часть корабля, часть команды…
Полинка разделила с Сергеем готовку еды. Не 50 на 50, но они дополняли друг-друга в роли кока и за это я им обоим очень сильно благодарен. Совершенно не оставалось у меня ресурсов ещё и на этот важный аспект путешествия. Они сами спланировали и закупили продукты. Сами готовили, сами ели нам оставалось только хвалить их. Что ещё раз сделаю, пожалуй 🙂
До поездки я долго изучал ютубы в привязке к карте региона. Искал чужие маршруты, составлял свой. На карту накидал точки, запланировал по дням.
Понравился сайт https://www.navily.com/ . На нём не только точки и контакты, но и отзывы побывавших там людей. Цены, условия, актуальная информация.
У нас на лодке изначально не было, но я выпросил у чартеров книгу «Turkish Waters and Cyprus Pilot». Классная книга с конкретными советами, общими видами бухт. Нам досталось девятое издание, возможно не очень актуальное. Но очень полезное для начинающего!
В лодке были и бумажные карты. Я было достал и изучил их. Получился неплохой фон для видео. Но, пожалуй это была единственная польза от этого олдскула. Short в тему: https://www.youtube.com/shorts/wYYuYks7Blk .
В основном рулили по пилоту и навигатору в кокпите. Ещё неплохо помогал ломанный навионикс в моей мобиле. Гугл карта и просто гугл. Много гугла! Больше до поездки, но и немного во время неё. Чтобы задать вопрос, нужно знать половину ответа. А эту половину мы узнали только приехав.
Местные симки стоят дорого. За 2 тыщи лир (~4 тыщ рублей) дают 50 гиг. Тогда как eSIM от МТС обошёлся мне в 1300р за 10 дней анлима. Анлим мой работал считай что везде. Но скорость для раздачи всем порой была удручающей.
Анлим, по сути, не пригодился — выкачали около 20 гиг. Стоило брать несколько лимитных тарифов. Один побольше вешать на «роутер». Я зазря таскал с собой старый Google Pixel 6a телефон. У него, кажется, есть поддержка eSIM, вот ему и нужно было доверить раздачу инета только. Это бы сильно разгрузило мою мобилу. Её батарейку и доступность для меня. Мне и Полинке надо было взять мелкие пятигиговые копеечные тарифы, чтобы быть на связи когда кто-то пошёл за шевермой, а второй — на рыбный рынок.
Почти наверняка любая школа, где ты учился, предлагает себя посредником с чартерной. Моя — не исключение. Но меня поднапрягла необязательность её владельца и я нашёл другого посредника. Будем считать это моим персональным бзиком. Да и не так важно кого именно выбрать. Отличаются детали взаимодействия, не цена и доступность лодок, я полагаю. Впрочем, порой дьявол именно в деталях!
Имеет значение, что первый раз, мне кажется, нет особого смысла общаться напрямую с чартерной. Не потому что это сложней (турецко-английский), но потому как сильно сужает выбор лодки. Или придётся гуглить всех чартеров в регионе и запрашивать лодки у них всех. Больше возни, а в деньгах, почти уверен, особой разницы не будет. Возможно, в этом ваш персональный кайф менеджера. Но я хотел сосредоточиться на морских делах, делегировав часть. Посредник, знаю по своему опыту продажи тачек, обычно работает на процент скидки от продавца. Цена для клиента остаётся той же.
Итак, я через шапошного знакомого выбрал посредника. Озвучил ему свои пожелания по региону, сроку и размеру лодки. Получил предложения и, выбрав среднее по цене и размеру, согласовал Beneteau Oceanis 40 с командой. Видео о внутренностях лодки: https://www.youtube.com/shorts/wYYuYks7Blk
На берегу потребовалось два платежа. Первый небольшой (600е) за 2.5 месяца до выхода. Второй побольше (1390е) за месяц до отплытия. В рублях или крипте, в евро налом. Как удастся договориться с посредником (ещё один плюс заказа лодки не напрямую).
Приехав в офис чартерной (в Фетхие, прям таки напротив входа в марину), подписали бумажки, оплатил ещё 320е за мойку, стирку, надувнуху и чегой-то ещё, входящее в т.н. service pack. Ещё две тыщи евро пересчитали и положили в конверт. Его заклеили, написали слово deposit и отложили в сейф офиса чартерной. Этот же конверт, такой же заклеенный, чартеры вернули нам, когда мы вернули им лодку. Целую лодку в обмен на целый конверт. Честная сделка!
Самая большая проблема на этом этапе не в сложностях проверки неизвестной для меня лодки. Есть список, есть чел, боль-мень понимающий в лодке. Достаточно времени и несколько наших “против” одного представителя чартерной. Чего мадама на приёмке не знала именно про этот океаниз, звонила коллегам и те подсказывали. Традиционно short о том: https://www.youtube.com/shorts/q7Qdnqdotwo .
Проблема дня приёмки в логистике первого дня. Я не выспался ни разу. Был рассредоточен. Тупил на простом, забывал проверить сложное. В двигателе, например я глянул на ремень, но не проверил масло. Не поглядел «в глаза» импеллеру и не засунул свой длинный щуп в редуктор сейлдрайва.
На приёмке мы сходу не нашли:
Вот что меня сильно удивило! Мы нашли солёную воду под пайолами. Мадам-приёмщица спокойно прокомментировала, что вода просто есть. Её, мол, нужно откачивать порой этой кнопкой. Учитывая моё невыспанное состояние, я удивился такому подходу особенно. Так сказать, воду-то мы откачали. Но осадочек остался.
Второй водяной бак оказался полон лишь на четверть. Предположили поломанный датчик, так как заливка из шланга давала уверенный перелив. И лишь за пару дней до отдачи лодки я разобрался с гидросистемой крейсера. Нет, датчик исправный, а второй бак заливается через второй лючок 🙂
А в остальном (прекрасная маркиза), всё в лодке было хорошо! Да, не новая, 2011 года. Но мне по нраву и остальным подошло. Мотор журчит и плюётся охлаждением за борт. Верёвки на парусах свежие. В рундуке сотни полторы метров швартовых концов! Паруса проверять в марине не стали, чуть задувало. Но, развернув их в следующий день, никаких проблем в них не обнаружили. Видимо, чартеры следят за основными узлами, забивая на пластиковые решёточки и финтиплюшки. Одобряю! Но будь это моя лодка, список мелкого ремонта у меня уже есть. И таки надо найти где лодка набирает воду!
Ожидаемо, сдача лодки проходила более сильным коллективом чартерной. Передавала океаниз нам мадам, не знающая как включить нейтралку именно на этой лодке, а принимали корабль сразу двое. Мужчина занимался парусами, верёвками, мотором, якорем и всем сверху. Девушка проверяла внутри, залезая в ящики и сверяя количество комплектов карт в штурманском столе.
Как чертовски удачно мы приехали в октябре, а не ноябре! Да, нам немного не повезло и пара дней была холодной. Весь вторник шёл дождь и дуло 15+ узлов. Волна полтора метра. Второй день солнушко проглядывало, но не было ощущения лета.
Видео, как мы скучали в лодке под дождём:
Видео, как мы плыли в Фетие в шторм:
Полагаю, в ноябре мы легко могли получить неделю холодов и мряки с помятым морем на весь срок пребывания. Нет-нет, очень-очень хорошо, что хотя бы в первый раз, мы переплатили за октябрь. Если хочется отдохнуть с детьми в этом прекрасном чистом Средиземном море, выбор совершенно верный!
Второй раз я хочу за копейки в декабре сгонять туда же. Если найду с кем разделить 800 евро аренды яхты. Закрепить полученные навыки. Получить новые — более мокрые и холодные. Меня тут, правда, пугают южными штормами (Logos). Но они достаточно предсказуемы в коротком окне. При грамотном подходе и тщательном самоинформировании, максимальные проблемы могут сказаться только на печени. Придётся сидеть в марине и квасить колу. Как мы делали в D-Marin в эту поездку.
Первый раз нырнули в Средиземное море. Первый раз арендовали яхту. Первый раз в Фетие. Очень много было неизвестного. Потому маршрут я старался не загружать. И даже с таким осторожным настроем отдых получился насыщенным и разнообразным!
Я бы не хотел уделять чрезмерно много внимания описанию маршрута. Потому что путь создавал себя сам. Он лишь немного оглядывался на мою изначальную задумку, сделанную до поездки. И это хорошо! Подобная гибкость, надеюсь, позволила удовлетворить все потребности … разве что один штормовой переход Полинке и Максу был лишним. Подробнее и по-порядку далее.
В субботу мы весь день катались на поездах и самолётах. Это был форменный пц… Никогда, если будет возможность, не буду ездить ночной ласточкой.
Приехали. На нервяке подписали бумаги и оплатили депозит. Было несколько неприятных моментов в этот день, но все разрулились.
Сходили в магаз в марине, да приняли яхту. Вечером уснули убитые кто в чём был. День был важный, но подготовительный, так сказать, рабочий. Не отпускной.
Утром воскресенья мы ещё раз зашли в пару соседних магазинов. В этот раз проснувшись и более осмысленно. Это утро совершенно точно было вчерашнего вечера мудренее! Один магазин прям в марине. Другой (Мигрос) минутах в 10 ходьбы. Там и докупили яиц, да воды. В магазине марины вчера всё разобрали до нас. Шорт о марине: https://www.youtube.com/shorts/DOIjRvxeGq4
Не очень ранним утром вышли в сторону Yassıca островов. https://www.youtube.com/shorts/3HFhmnTAhxo Первый выход из марины. Нервное это дело с непривычки. Новая яхта. Новая марина. Новые правила. Забыл рацией позвонить и запросить выход. Но всё обошлось.
По пути успели на верёвке искупать Юрца: https://www.youtube.com/shorts/Fs0dU7N9a4k
Я был очень напряжён свалившимся на меня капитанством и не полез в воду. А зря!
Острова эти, ввиду нашей якорной неопытности, ногами мы так и не посетили. Начали с того, что мы не нашли стоянку с лодками на нашу похожими. Всё в туристических гулетах, катерах и катамаранах с малой осадкой. Очень хорошо, что на борту был Сергей. Мы обсуждали и достаточно быстро принимали компромиссные решения. Где-то осторожничал я, где-то он помогал не вляпаться. А уж как он рулит яхтой!!! Без него поездка имела бы совершенно другой, более утомительный для меня формат. Более рискованный, полагаю.
Прошли острова и направились в сторону первой попавшейся noname бухты. Там не очень удачно, но таки скинули якорь и искупались. Почти сразу перешли в Tomb Bay, где и заночевали: https://www.youtube.com/shorts/V2VQmM-lPKE
Швартовка была ужасной. С кучей ошибок, но без последствий. Страховались как могли. Но таки напрягли капитана катера рядом. Первый якорь на ночь и, хоть прогноз предвещал штиль ночью, всё равно было страшновато: https://www.youtube.com/shorts/V3CuV3t6EgQ
День Cleopatra’s Bath https://www.youtube.com/shorts/Clh56rRobeE и посещения корабля-магазина Migros: https://www.youtube.com/shorts/_3hc1iBXo0k . Пожалуй, неплохой день! Хоть не всё ещё было понятно в лодке, но явно процесс начал формализоваться и уходить в фон. Больше внимания удалось уделить посещённым достопримечательностям. Полинке понравилась бухта. Но я всё ещё тревожился за якорь, лодку, верёвки и всё-всё-всё это новое вокруг.
Прогноз дальше показывал дожди и ветра. Забоялись и вечером спрятались в D-Marin Гёчека: https://www.youtube.com/shorts/2hovatJVSjw и https://www.youtube.com/shorts/PGEfi8TgWjs . Ох и гламурное местечко! Совсем не привычный мне уровень. Платить 200 евро за ночь мне было тяжело, но раз уж пришли.
Интересный день. Для меня очень важный! Не могу сказать, что он был необходим именно в первой поездке и таким составом. Но каждая преодолённая проблема даёт мне ощутимый рост и вызывает интерес. Таки Полинка, например, больше сосредоточена на процессе. А я — на результате. Сначала сидели в лодке в марине: https://www.youtube.com/shorts/Cd-UJL72n5A . Это тоже опыт, как ни крути. Море не только жестоко и сильно. Оно спокойно и протяжённо. С этим нужно уметь жить. Поиграть в настолку, почитать, кино посмотреть. Суметь выждать момент. Возможно, мы дёрнулись слишком рано и …
… пошли в шторм: https://www.youtube.com/shorts/GYmxwAD9Nig . Нет, конечно, это не настоящий шторм. Но погодные условия сильно хуже обычных идеальных, в которых мы ходили до и после этого дня. Этот день привёл к переоценке похода в целом. Я полагаю, он дал контраст и понимание (возможно) предстоящего в декабре. Пришлось отменить план плавания в Экинчик и подъём по реке Далман к озеру с гробницами.
Вечером все, кроме меня, изучали достопримечательности Фетхие, раз оказались здесь. Я жуть как устал от перехода. Не физически, но эмоционально. Все эти принятия решений, компромиссы, утешения мальца и ответственность за экипаж. Это утомило меня и я срубился.
Но утром мы с Полинкой таки вышли на ликийскую тропу: https://www.youtube.com/shorts/B2YXrz9ly3g . История удивительным образом переплетается с современностью в этом городе. Порой срывался небольшой дождь, но погода явно шла на поправку!
До дождя мы думали идтить в Экинчик. Там я уже договорился с муниципальной мариной. Но передумали тусить далеко из-за потерянного для. Так что вспомнили «вон ту пещеру недалеко» и поплыли к бухте с дорогой наверх и красивой сосной. Инстаграммные виды и более уверенная швартовка https://www.youtube.com/shorts/gUe3tNBc4kI . Разрушенная церковь на горе.
На горизонте всё ещё маячил шторм, поэтому мы обошли острова и спрятались в более закрытой бухте. Прошли узость. Сунулись в одну бухту — занято. Во вторую… уже темнеет. Поставили лодку на якорь не абы как, но в спешке. Не понравилось, перекинули якорь ещё раз. Всё равно не на пять — больно крутой берег в этом месте оказался. Так что пришвартовались близко к нему. Вечером я думал было подежурить, но уснул. Спалось, к слову, все эти дни великолепно! Да и похудеть получилось, даже питаясь каждый день макарошками.
Утро в этой бухте спокойное и безмятежное. Вода неподвижная и тёплая. Я на тузике выплыл, да полетал на коптере. Подняли якорь. Вышли. Совершили небольшую образовательную экскурсию по бухте. Полинка рулила, а мы отдыхали!
Мой план был посетить остров Терсане где, как мне было известно и как подтверждала Pilot-книга, расположены разрухи и остатки верфи времён османской империи. Но сразу идти туда не хотелось и мы сначала зашли в Amigo Bay: https://www.youtube.com/shorts/h9Li0-6WDFs
Дальше прошли мимо регаты: https://www.youtube.com/shorts/lzfvhFclRDo . Не пойму я эти гонки, как не пытался. Яхта за сто тыщ евро, пусть и застрахованная, опасные сближения, возможно неопытный экипаж если не твой. то соседский. Не моё.
Приплыли к острову Терсане в бухту-носок. Всё занято! Ушли в соседнюю бухту, там нашли местечко. На берегу у развалины стоит жёлтый бакен. Мне кажется, он там не из-за проблем под водой, но чтобы к разрухе не подходили и не цеплялись за неё.
Устроили классную переправу из тузика и кучи верёвок: https://www.youtube.com/shorts/bJDWZ_Go7LE
Ногами сходили к развалинам. Живописно. Интересно смешались эпохи. Древности и современные куры, коровы, воробьи и люди: https://www.youtube.com/shorts/MZGFPVZmyrw . Главный сделанный мною вывод — все империи рано или поздно падут. Но по пути сильно измучат жителей своих и завоёванных краёв. Могу лишь добавить шоб он сдох! Но это и без меня случится. Нужно просто сидеть на берегу и ждать, когда труп твоего врага проплывёт мимо.
Зашли было в ресторан, но оказалось деньги забыли. Так что никаких кофе и пироженок. Нашёл было русскоговорящую мадаму, попробовал договориться закинуть ей сбером денег. Но она была с мужиком и снобски сказала, что с россией её связывает только знание языка. Ага… верю!
Последний день плавания. Вышли из бухты у Терсане и отправились искать пещеру. Пришвартоваться не смогли, всё занято. Пошибались рядом с пещерами на яхте, завидуя местным.
Нашли узкую бухту рядом с большим кораблём Duke Town. Кинули якорь и оттянулись на последок: https://www.youtube.com/shorts/DckKmPstcSo . Неплохо, теперь есть на что глянуть в ютубе и что вспомнить! Хочу ещё!
Пошли в сторону Фетие и Ece марины на всех парусах, догребая мотором. Держали 7+ узлов, меняя обороты двигла, порой выключая его. К 14.30 были в бухте.
Там долго крутились, общаясь с Ece по радио. Пока мне не надоело крутиться на месте и я не кинул якорь. Они неудобно организовали очередь с меняющимися номерами. Им стоило менять текущее место, оставляя фиксированные номера за лодками. Порой объявлять его «сейчас идёт лодка номер 13, ждём лодку номер 14 Violet», например.
https://www.youtube.com/shorts/MYwyL-ifnvY
Заправили тачку лодку, слили какашки.
Сдали её. Забрали депозит.
Поискали такси. Переночевали.
Я б описал подробней, но это опять техническая и скучная для меня часть. Да и приёмка лодки, вопреки ожиданиям, прошла быстро и незаметно. Два сотрудника чартерной прибежали и давай открывать паруса да ящики внутри лодки, сливать туалеты и запускать двигло. Проверили всё, выдали вердикт «ок».
Утром мы покинули лодку и Фетию. На такси отправились в Икею Анталии: https://www.youtube.com/shorts/rv7m9LefN2M . По пути туда не удалось зайти в этот легендарный для нас магаз, так что выбора на обратном пути не было.
Натусившись и покушав, на такси уехали в аэропорт. Дальше … не так напряжно, как по пути сюда. Но всё же, утомительно. И противно. Особенно на РФ стороне. Особенно, в сидячей ночной ласточке. Кто придумал этот ад??? Хочу видеть его на соседнем со мной сидении!