Telegram
oleg.milantiev.com
Сайт Олега Милантьева
Вот таким, казалось бы неуместным вопросом, задался я в прошлую субботу, находясь с Полинкой на катамаране в 300 метрах от берега в Таманском заливе Чёрного моря!
Так как изначально я планировал предполагал возможность частичного разрушения сего хлипкого судна, то и те недолгие пол часа катались мы там, откуда ветер бы нас принёс к «нашему» берегу. Если не к причалу старта, то недалеко от него.
Оказывается, в настоящих кат.гонках есть целая дисциплина причаливания с поломанным / отсутствующим рулём. Это я узнал потом (ещё узнал что подруливать веслом тоже common practice). В море же пришлось на лету осваивать рулёжку парусом, да дрейф без швертов.
Около 10 м/с свежий ветер. Скоро смогу точнее сказать, заказал на озоне простенький анемометр (прибор, определяющий скорость ветра). Ещё не закреплённый парус трепещет и дёргается из стороны в сторону.
Креплю гик, парус успокаивается, но не мой мандраж. В прошлый выход упала мачта, сломались латы и кат пришвартовался на берег кормой, сломав уши обоих рулей. Чёрная полоска катамараньей жизни всё ещё давит на мою решительность. Заставляется задуматься стоит ли выходить? А ещё я не выспался — выехали в 5 утра. Но, блин, мы четыре часа пилили в Приморский и два часа я собирал кат. Выходим, мазафака!
Мачту я закрепил «на века». Не доверяя штатным тормозам шкотов, завязал крепкие и «правильные» узлы поверх них. Ванты после тройных блоков в двойной распускаемый узел. Наверху и внизу паруса беседочные узлы. Штаг (передняя оттяжка мачты) тоже на узлы после тормоза. Набил верёвки плотненько — не продавить бы подмачтовую балку!
Рули заклеены крепкой эпоксидкой с армированием внутри. Гик установлен нужной стороной без перегибов. Двойные блоки гикошкота идут без пересечений. Красота! Отчаливаем!
Не смотря на заметный ветер, волн в мелком заливе нет. Но щекочащая нервы волна в пол метра появляется через 300 метров, где глубина залива растёт до 3..5 метров.
Держим курс на холмик на противоположном берегу — на гору Горелую. Рядом посёлок Гаркуша. На удивление, глубины по пояс хватает на ход со швертами. Дошли примерно до середины. При северо-восточном ветре мне становилось всё страшнее, в случае проблем, уплыть в Тамань. А то и в грёбана Крымский мост (вот уж шанс попасть в новости, а то и сдохнуть вовсе).
Начинаю спокойный поворот оверштаг, то есть направо от курса, становясь вдоль ветра, носом к нему (в левентик). Нифига не получается. Теорию я выучил, но практикой как раз и хотел заняться. Попробовав раза три, принимаю решение разворачиваться по ветру через бейдевинд, проскочив фордевинд.
Поворачиваю к ветру. Кааааааааааааааааааак понесёт. Врать не буду, а засечь скорость не успел. Помню как бодро ощущались 11 км/ч (6 узлов). В этот раз мне показалось скорость была в пару раз шустрее. Ну пусть в полтора раза — у страха-то глаза велики!
Тяну рулём поворот и … херась! У правого руля обламывается ухо! Хорошо, что у меня два руля!!! Поворот завершил и галфвиндом (боком к ветру) возвращаюсь обратно. Слишком быстро! Перехожу в бейдевинд (чуть острее, немного против ветра).
Подхожу к относительно безопасной точке и … херась, второй руль ломается, не выдержав удвоенной нагрузки. Тут-то я и научился, вынув шверты, неспеша боком дрейфовать по ветру, подруливать гротом (основным и единственным на этом катамаране парусом).
Как я теперь понимаю, причина отломанных ушей рулей в неверной сборке оных мною. Вертикальную шпильку, она же ось, я установил как мне было удобней — кольцом наверх. Чтобы не подрать случайно баллоны. Это кольцо и хвост шпильки мешали рулю упасть. Вся нагрузка при повороте пошла на ухо и руль хрумс… лопнул!
Приехав домой я снял железки с руля. Подвесил на верёвочку, отфоткал. Попытался тем самым 3Д-сканировать и воссоздать 3Д модель руля. Получилась фигня. Попрбовал отснять фотоаппаратом на улице — тоже ерунда. В итоге отснял профиль и фас, да перерисовал с нуля.
Сегодня сгонял в лерую, купил лист 21 мм фанеры. Там же разрезал его на три длинные тяжёлые полосы по 506 мм. Теперь с запасом есть из чего нарезать два основных руля. А может и пару запасных, если хорошо получатся.
Мой самодельный фанерный ЧПУ фрезер справится с задачей. Чтобы не промахнуться в дереве, сначала фрезернул пробник из пенопласта (экструдированного пенополистирола, точней сказать). Обнаружил пару проблем, исправил. Теперь точно готов фрезеровать их из фанеры! А фанеру потом оберну в стеклоткань с эпоксидкой. Это и прочности добавит, и от воды защитит.
Станок пришлось немного модифицировать под задачу. Деталь большая и нужно задействовать почти всё поле обработки. Поэтому пришлось демонтировать все установленные и тщательно отьюстированные приспособы: четвёртая поворотная ось, тиски и вертикальный токарный патрон. Пришлось прикрутить подиум для обеспечения нужной высоты. И отфрезеровать ноль всего стола. И новой, и старой части.
Фрезерую одну сторону из большого куска 21мм фанеры (тяжёлая, однако!).
Сверловка, 3D профиль черновой. Потом чистовой в одном и перпендикулярном направлениях. В конце обрезка по профилю. Ну и много шкурки! 🙂
Вторую сторону для фрезеровки пришлось фиксировать в кондукторе (вспомогательная деталь, вырезаемая станком только для того, чтобы удержать основную деталь в известном станку месте). В идеале — ответную часть уже отфрезерованной стороны пера руля. Но, для упрощения, сократил и упростил кондукор — это только ответный контур руля.
Руль в фанере готов. NACA профиль соблюдён. Крепление совпадает.
А теперь я изучаю эпоксидные дела. Этал-45М хороший отвердитель эпоксидки ЭД-20. Неторопливо отверждает, даёт время на исправление ошибок. Вчера зашпаклевал выбоины и сучки. Сегодня наклеил первый слой стеклоткани. Начал с лёгкой ЭЗ-200 (плотность 135). Завтра в Озон придёт шлифмашинка, буду ей чистить первый слов. Буду готовиться клеить второй слой. Грани придётся срезать, шпаклевать и заворачивать в вуаль (стеклоткань с плотностью 30). Столь острым углом стеклоткань не ложится — начинает пузырить края.
Меня уже спросили, не слишком ли я заморочился парой фанерок. Ответ простой — всё это я делаю не ради новых рулей. Хоть и без них никуда, конечно. Но для тренировки и в двусторонней 3Д фрезеровке, и в эпоксидных делах. Проектирую и скоро начну делать свой стеклопластиковый MiniCat по мотивам Dart 18. В планах пара корпусов из экструдированного пенополистирола, обтянутых стеклом в эпоксидке. Ещё чуть дюраля, парус, море и хорошее настроение!
В этом катамаране я планирую ещё несколько доделок:
А ещё можно добавить Хомуты. Будут руль и мачту держать 🙂
