oleg.milantiev.com

Всё!! (питбайк Irbis TTR 125)

Начну с начала. А там, того гляди, дойду и до сегодняшнего дня 🙂

Чтобы быть до конца честным, начну с самого начала! Не с сотворения мира, конечно, но с появления в моей голове мысли о горном мотоцикле. Я б даже сказал «о мотоциклике». Так как питбайк — именно что небольшой моцик, не на 100% настоящий «горный козёл».

Жизнь на колёсах

Речь, понятное дело, пойдёт не о таблетках. Но о наркотиках, конечно. А что, помилуйте, не является в этой жизни наркотиком? Что-то лайтовое, типа рыбалки (моё счастье, на эту наркоту я не подсел). Что-то посерьёзней. К примеру, двухколёсный транспорт.

В детстве моём выбора колёс как такового не было. Велики были у многих. Таинственный «мокик» … кажется, он был у того пацана, который круче всех во всех трёх дворах в округе. Ещё были скейты. Преимущественно, самодельные.

Сейчас же выбор одно-, двух- и четырёхколёсных средств передвижения огромен. Не стану перечислять их все. Скажу лишь, что мне нравится жить в будущем. Оно… завораживает!

В юности своей я получал свободу перемещения посредством велосипеда. Помню, проехал как-то почти 300 км, считай что за раз. Пииипец, как уморился. Другой раз, на другом велике, уже будучи постарше, я забрался на перевал почти в 4 тыщи метров высотой. Полюбился мне двуколёсный транспорт!

… вот только толстый я этим летом стал, наверное. Ленивый. Уже хочется, чтобы тушку мой вёз какой-нить электромотор. Но так как именно сейчас личный электротранспорт лишь набирает обороты, то пока что выбор мой упал на бензиновый мотоцикл.

Мама моя, уж несколько лет как, ездит порой на своём эндуро моцике Kawasaki Super Sherpa 250. А я лишь на скутере в 50 кубов по Москве гонял. До этого лета.

Мой выбор — питбайк

Почему пит, а не настоящий эндурень с огромным мотором?

На этот вопрос отвечаю себе быстро, чётко и без запинки. Питбайк по нашим законам — не мотоцикл, а спортинвентарь. Типа лыж или теннисной ракетки. Этакий э… «снаряд».

• быть может это штанга? Поднимать его приходится, да!
• а может это велик? Ну… с натяжкой. Уж слишком тяжёл! Сегодня 5 км толкал его. Я оценю этот снаряд ближе к штанге таки 🙂
• а вдруг это таки лыжи? Сегодня вот, стоя на асфальте, толкая эту штангу, я отчётливо чувствовал себя … как в том анекдоте!

Однако, не так уж важно, какой именно снаряд мой Irbis TTR 125. Главное, что права на него не только категории А не нужны, но не нужны права вовсе! Не нужны 18 лет (мне не актуально — уже почти 2.5 раза, как я совершеннолетний). Не нужно даже трезвым быть. Это если следовать букве, а не духу закона, конечно.

Это, вкупе с малой ценой входа меня и купило! Б/у моц на авито стоит 30 тыщ рублей за поехали прям щас.

Я изучил вопрос. На питбайке можно и нужно ездить по горам. Можно прыгать через деревья и камни. Форсировать ручьи и даже небольшие реки. Он уверенно тянет в гору горку.

Ещё он небольшой. Это полумера. Типа таунхаус — это ещё и не полноценный дом, но уже точно не квартира. Так и пит. Он не эндуро кросс-моцик. Но он уже не велик.

Так в жизнь мою этим летом плотно вошёл Irbis TTR 125, купленный на авито вместе со шлемом, лёгкой черепашкой, перчатками. Чуть позже докупил новые боты и наколенники.

Дед бил-бил не добил

Авито… не могу однозначно сказать, смертный ли грех любить б/у вещи из-за их цены или просто слабость. Моц достался мне в достаточно тусклом состоянии. Заводился он плохо. Очень плохо! Что-то подобное я предполагал. Так что был готов к тому, что понадобится волшебное вмешательство мехаря.

Обзвонил найденные в Краснодаре сервисы. Один, достаточно дорогой, согласился взбодрить пит.

Заменили довольно много чего — тыщ на 8, если не ошибаюсь, вместе с работой. Плюс мне пришлось день провести в городе. Не последний день в поисках Мастера и Маргариты запчастей. За всё время владения, то есть грубо за квартал, я припоминаю такой ремонт:

• замена цепи ГРМ, натяжителей;
• замена мотора стартера, новый моторчик, цепь. Купил было реле, но не в нём дело — лягушка тормоза прокисла. Закоротил её. Заводится;
• замена колец, три замены масла;
• замена клапана, притирка нового и старого. Рокера и колпачки;
• прокладки новые. Что логично при разборе мотора;
• колодки и спереди, и сзади. Машинка задняя потекла. Тормозуха и клей;
• схавал переднюю резину и камеру. Заменил. Задняя камера недавно погибла. И её поменял на новую;
• задний диск издох. Пытался пролить WD-40 закисшие спицы — не вышло. Заменил диск;
• подшипники переднего и заднего колёс;
• цепь приводная. Причём, купил на 132 звена. Резал до нужных 110. Обе звезды. Передняя и задняя — новые взамен стёртых старой цепью;
• подножка была одна. Поставил вторую. Не подходящую. Дорабатывал её «напильником» дома;
• лапку переключения передач поменял — сломалась;
• а сколько рычагов на руле сменил … у…. штуки четыре рычага переднего тормоза, да пару рычагов сцепления. Новый тросик сцепления взамен порванному;
• обломался носик топливного фильтра. Поменял на новый;
• карб хотел поменять на Mikuni, вовремя одумался. Почистил штатный.

А сегодня моц отдал на дефектовку … компрессии нет. То есть список вырастет.

Что ж, между ремонтами начал я осваивать мой новый спорт-снаряд. Я сидел на нём. А тот порой подкрадывался ко мне сзади и … «осваивал» меня, гат. За время владения моциком, а именно с августа этого года тот успел меня побить:

• ещё до покупки мотобот — крепко исцарапал все ноги. Ежевикой, подножками, ветками;
• я упал при выходе из колеи. Моц свалился своими 90 кило мне на ногу. Обширный ушиб правой стопы. С ним я даже ходил на рентген. Было подозрение на перелом;
• ночью (без моцика) :), шёл от кровати к горшку. В темноте побоялся наступить на больную ногу и кааааак разбил левое колено!
• пытался на моцике, траверзом залезть на «халфпайп» отвала лесной дороги. Упал и правую ногу вывернул почти на 180. Растяжение икры и ляжка побаливает;
• в другом падении, как-то выставил левую руку. Растяжение кисти;
• на мотоцикле приехал куда тот смог проехать. А дальше шёл к водопаду пешком. Из-за мотобот на скользком камне свалился. Знатный такой синяк на пол жопы заработал;
• недавно новый синяк заимел. На той же левой ноге длинная царапина от камня, да синяк вокруг. Диаметром сантиметров 15+;
• в той же поездке свалился и летел головой вниз. Нашёл свой камень! Разбил шлем и крепко ушиб поломанное ранее на лыжах плечо.

Я списал бы половину травм на неопытность. И половину оставшейся половины на случайность, что и без моцика со мной приключились бы. Но и сухой остаток слишком крут. Болит.

Нафига козе баян? О позитиве

Сегодня моё настроение омрачено последствиями пустяковой прогулки по Соберу. Совершенно без ощутимой нагрузки, мотор неожиданно помер. То ли цепь ГРМ порвалась. То ли клапан прогорел. Быть может что-то другое сломалось внутри мотора — компрессии нет, лишние звуки присутствуют. Моц у мастера. Меня, второй день подряд, на нашем автобусе выручает жена-красавица, умница, даром что не комсомолка.

Специально сегодня я пишу этот текст. Текст, который, судя по предыдущей главе поломок железа и меня, судя и по началу этой главы, должен был быть мрачным и унылым. Но… нет 🙂 Чувствую я подъём и окончание этапа. Переход на следующий уровень.

Я чувствую прилив оптимизма и целый спектр возможностей, открывшихся мне этим летом.

Эндурень, даже такой небольшой, как питбайк, в частности этот ирбис, очень сильно сужает пространство-время.
То место, что было от меня за тридяветь земель, да за тыщу рублей такси, да сутки хода, теперь вот оно — рукой подать!
Там, где я на велике и мечтать не мог проехать в гору, теперь я могу забраться за секунды на моцике!
Противные гравийные дороги, по которым я раньше шёл пешком с мыслью о глупости происходящего (по дорогам нужно ездить!), теперь мои друзья. И даже КрасноКрайская непросыхающая дорожная грязь уже не такая страшная.
Волны … не моря, но мягкой лесной дороги. Эти сухие (!) промоины и пригорки. Эта динамика халфпайпов и просто езда по полю — её не передать словами.

Так что ирбис я продаю после ремонта. И беру себе чегой-нибудь ипонское. Без пробега по РФ, вероятно. Благо, Новоросс рядом. А сам я в прошлом импортёр автомобилей из страны восходящего солнца.

Веселью лета 2020 быть! 🙂