Обо мне
    Резюме
    Портфолио
    Услуги
    Контакты
    Астро
    Схемотехника
    Мультикоптеры
    Автономный дом
Язык:

Одиночный горный велопоход 2012

2012-08-13 16:29:16

Задумка

Уж года три, если не все пять я хотел сходить один, совершенно один в место, где люди будут, но не больше десятка человек и не дольше минут 20 в день. Наконец-то, с горем пополам, убедил всех близких, что мне действительно нужно сходить в одиночный поход хотя бы в столь относительно людное место, как кавказские Горы. И уже собрался было идти пешком - начал прикидывать маршрут и всячески готовиться. Да произошёл некий поворот в мышлении... скорей случайный, чем намерянный. Задумался я о вело-походе.

С велосипедом у меня история следующая. Я, достаточно давно, ещё в детстстве, живя в Москве, а потом и в Пятигорске - катался на "школьнике". И, хоть я и не мог залезть на нём по асфальту на подъёме в Пятигорском центральном парке отдыха, он мне нравился. Я всё думал, что вот на "Каме" бы я точно залез! Там мол, передаточное число круче. С другой стороны меня веселило глядеть на обладателей "Кам", которые семенили по шоссе, когда я пересел на дорожник. Ведь достаточно скоро я получил в пользование аж трёхскоростной достаточно тяжёлый дорожный вел! В котором, честно говоря, работало только две передачи. И всё же! И всё же я смог на нём в студенчестве из Таганрога с ночёвкой у друга в Ростове-на-Дону доехать аж до Кропоткина! Как я тогда захекался... не описать. Меня и мутило, и чуть ли не тошнило, и видеть вел я ближайшие полгода не мог (обратно в Таган я вернулся на электричке).

В Москве я увидел в комке у дома шоссейник от ХВЗ на трубках - тогда мою мечту - http://photo.milantiev.com/?dir=133 . Купил не думая, гонял на нём чуток, пока не купил скутер. Тут я вел забросил в дальний угол гаража. Потом и гараж снесли и я на пяток лет я вовсе забыл что такое велосипед. Брюхом чуток оброс, да здоровье подрастерял. Хоть и не старый, но компьютерно-ориентированный, етит его...

В 2008-м увлёкся астрономией и специально под это увлечение завёл дачу. Появились планы, почти реализованные, обжить её. Заодно возникла мысль кататься по этой самой даче, точнее рядом с ней. Всякие там озёра, да речки, среднерусская красота одним словом, да ещё банально в магаз что в километре от дома за мелочёвкой ездить. Так и не полюбил я местные красоты, но что делать если живёшь тут? Купил я себе вел. Вроде как горный, хотя на этот аспект я особо внимания не обращал, просто мне нравилось что по сравнению с дорожником это получался именно что "внедорожный" велосипед. Тропинка ему была полезна, но и без неё пару раз я успешно ехал через поля. Совершенно случайно.. пока думал о своём соло-пешем-походе я натолкнулся на описание велотуристов, идущих тем же перевалом, который и я приметил. И понеслось... После прочтения одного из описаний, я просто не мог остановиться и избавиться от идеи идти не только новым "составом", но и в новом для себя стиле - велотуристом. Идея полностью завладела мной. Продумал (пока не в мелочах, но уже достаточно подробно) свой соло-ВЕЛО-поход и начал закупать нужные части вело-туристического велосипеда :)

Единственное что мне было непонятно, когда я задумывал и планировал поход - "насколько плохо пойдёт?". В том плане, что у меня были прикидки и расчёты, были мысли и желания, была проработка маршрута, протопанного многими неизвестными мне людьми, в т.ч. велосипедистами. Не было лишь понимания насколько плохо я буду идти и отставать от придуманного собой же графика. Впрочем, в том-то и соль подобного дебюта именно в одиночку, думал я, что никто не будет торопить меня, никого не нужно ждать. Нужно просто быть осторожным, идти столько, сколько сможешь плюс ещё 10% :), трезво рассчитывать запасы и места их пополнения. Подготовить документальную базу - погранпропуска и официальные входы в заповедники.

Ну и вот и понеслось. Купил себе вело-рюкзак ("штаны"), повесил его на вел и ношусь с ним по даче. Даже камень положил туда, кроме спальника, палатки, газа, КЛМН, флиски, шмоток. Освоил свой дешёвый GPS-трекер. Так как времени было мало, во дворе дачи поставил палатку, делая вид, что я в отрыве от цивилизации. "На симуляторе" пытался понять, что ж ещё я забыл взять с собой.

Начал планировать уже именно вело-поход. Изучал "сказки" (описания людей, прошедших пешком и на веле) часть намеченного мною маршрута. Всё старательно записывал в гугловый документ. Вот его копия, как есть до похода, без модификаций, лишь чуток дописан список вещей по факту после похода: http://oleg.milantiev.com/material/?id=809

Буквально за пару дней до выезда поменял тормоза на покруче (Avid BB5), поставил новый багажник. Вроде бы неплохой... но какой, так его так, архитектор, по бокам приделал две выступающие железяки, в телевизоре я его видел. В итоге подорванный рюкзак. Я его, конечно, уже зашил... но, как в анекдоте, "осадок остался". Всё остальное стоковое, вел трек 3500, если не ошибаюсь.

 

По факту

Вот, собственно, поход и закончился. Я вернулся в Пятигорск и готов рассказать и показать всё как было. Чтобы понять, что велосипед и горные перевалы с тропами и заметным уклоном не для велосипеда (если говорить обо мне только, конечно), мне хватило два дня ехать по грунтвке, день по тропе с небольшим подъёмом и день, преодолевая перевал высотой 3710м и категорией 1А. Мой вывод, увы: "нафик-нафик с велом туда переться". Для велосипеда есть своя ниша. Но это не категорийный пешеходный перевал с узенькой тропой.

Хочу смонтировать небольшой получасовой фильм. Почти час материала есть, включая "бортжурнал". Плюс фотки и гуглземельные мультики. Хочется иметь больше видео для полёта монтажёрско-режиссёрской фантазии, но руки всё время заняты были рулём. Для сравнения за 5 дней велопохода у меня в итоге 86 фоток, а за 5 дней первых дней пешего похода, после отбраковки, аж 487 фотографий. 155 бестов за весь поход.


карта маршрута по факту и вводный гуглмультик

По факту ездить одному на веле в Горах мне понравилось. Станет ли это традицией или же будет интересным, но пройденным этапом моей жизни? Пожалуй, я бы сходил ещё куда-нибудь один, в очередной раз преодолевая непонимание моих родителей самой сути одиночного похода. В Африку хочу. Точнее, хочу подняться на Килиманджаро. Вблизи, быть может, эта одинокостоящая шестикилометровая Гора не так великолепна, как на снимках с самолёта... А может и получится объять весь вулкан с его удивительной формой. Не суть. Это ещё даже не планы, а лишь мысли на тему "ах, как было бы неплохо если бы было так, а не иначе". Хех, стало интересно, чуток погуглил и нашёл, что взойти на вершину в привычном понимании не так просто, подробности здесь. Сейчас же я хотел рассказать и показать как провёл первую из двух недель столь долгожданного отпуска в Горах.

Я еду в поезде Владикавказ-Москва, перед мной лежит мобила с фото и видео, карты обоих походов, да тетрадка на 48 листов с ручкой. Есть ещё сутки времени, чтобы исписать заметную часть тетради. К слову сказать, успел 14 листов тетрадки измарать - с двух сторон в каждой строке. Рука болела ближе к вечеру-у-у.


поезд 33: Владикавказ-Москва

Сама хронология похода неплохо описана мною "по горячим следам" в видео-журнале, который я старался вести каждый вечер, когда меня не срубало от усталости. Чуток записал на диктофон-телефон, немного текста было собрано и до похода. Теперь стараюсь это всё свести в единое место - этот текст. В видео, где был сильный ветер или шум реки забивал мой голос я, со временем, постараюсь добавить субтитры. Но в целом, почти всё есть в тетрадке и сейчас мне нужно просто переписать текст в компьютер.

 

Начало похода

В основной части, а именно в подходе к Эльбрусу и прохождении главного перевала на моём пути, маршрут фактически совпал с запланированным. Начав отпуск ещё в поезде - приводя мысли в соответствие с "концепцией" одиночного похода - в Пятигорске я сходил на перон уже с отличным настроением и собранным велосипедом. К моему искреннему удивлению проводница не только не ругалась на мой багаж (тяп-ляп разобранный и упакованный прям на пероне велосипед и два рюкзака), но и сказала что я совершил оплошность, отдав 200р за десятикилограмовый перевес сверх положенных 36 кило. Но... никогда не знаешь на кого попадёшь и 10% стоимости билета я считаю потраченными не зря. Потратил я их на уверенность, а она дорогого стоит.

Пару слов об используемом мною "вело-чехле". Сначала я думал купить готовый чехол, но не сложилось. Не потому что я жмот, а только потому что неделя до отпуска, когда я докупал недостающие аксессуары была очень скомканной - в основном из-за моего увольнения с основной работы. Потом я думал, что жена сошьёт мне чехол играючи, но для этого нужна была ткань, время и настойчивость. Опять таки, из-за её ещё более скомканного графика (она улетала с мелкими ещё раньше), было не до чехла. Ещё я думал, что возьму старую простыню, а точнее покрывало, обмотаю им вел и притяну скотчем. Но тут знакомый знакомого, после прочтения моего предварительного текста о походе, сказал: "Ну проводники чуток бурчат, но мы велики в полиэтилен заматывали и всё было ок". Так что в последний день я сгонял ночью в круглосуточный гипермаркет Оби, купил рулон чёрной плёнки, да моток скотча - это и был мой "вело-чехол" с удобными ручками и карманами для мелочёвки. Чехол обошёлся в 260р. Так как езжу я в поездах с велом экстремально редко, а рулон довольно большой, то на пару лет этого "чехла" мне хватило бы, потом купил бы новый.


Запакованный абы-как велик по пути в Пятигорск и заранее тщательно упакованный дома по пути в М

Из ясеневой квартиры я выехал на веле, потому как тащить три внушительных места багажа общим весом ~43 кило в метро мне не улыбалось; ехать на машине и бросать её в центре на две недели тоже не захотел; снимать такси - "жаба задушила"; а брат подвезти меня не смог - сам ехал на поезде в Пятигорск, опережая меня почти на сутки. Поэтому я приехал на вокзал чуток заранее, взвесил вел и рюкзаки в багажной кассе, где и доплатил "за уверенность" 190р за перевес в ~10 кило, да подъехал на перон к подаче поезда. На пероне снял крыло, колесо, педали... начал мотать вел в плёнку и так увлёкся, что чуть не пропустил отправление поезда.

В поезде, даже в плацкарте, и особенно в купе, главное в какую компанию попадёшь. Если на обратном пути (из МинВод в Москву) у меня было занятие - готовить это описание на бумаге и мне было почти всё равно, что творится вокруг, то сутки от Москвы к станции Отдых, да ещё с напряжённой от городского ритма головой... дались куда сложнее. Слава Богам, я догадался уволиться с одной и оказаться в недосягаемости от другой работы - мозги постепенно переключались на спокойный лад. Ну и да, с компание повезло - ехала мадама какая-то, а не прокуренный бухой дед с вонючими носками, например.

Вот он Пятигорск. Встреча. Родители с собачкой - достаточно свежий, но уже устоявшийся тренд. Я пешком (на веле), а они на трамвае движемся домой. Начиная с этого подъёма от вокзала к дому родителей, считай что до самого конца похода у меня в голове и мысли не было о возможности отступления от запланированного (или была?). Так что у подъезда я ждал родителей, а не наоборот - приехал первым. Была ли это напускная бравада? Скорее всего. Ведь я не знал тогда, что такое горный вело-поход. Думаю, сказывалось воспитание - моя мама терпеть не может пораженчесские мысли и нытьё. Раз ты сюда пришёл, - говорит она, - то и дальше сможешь дойти. "Соберись, тряпка". Это она не говорит, но я б добавил. Ненавижу, когда взрослый человек начинает всем знакомым стенать о своей плохой и сложной жизни. Ты или смирись, или делай что-нибудь, но не ной. Возвращаться назад или сидеть на месте - значит сдаться и признать свою слабость. Не то, чтобы звать меня Арнольд, а фамилия мамы и моя - Шварценеггер. Скорей даже наоборот - физически я вовсе не так крепок, как хотелось бы. Но чувствовать, что не справился с поставленной себе самим же собой задачей для меня очень тяжело. Так что: "вперёд и с песней" или "погнали, я в этом лучший" (С) кинокомедь "Не шути с Зоханом".


встреча в Пятигорске - фото родителей

 

А что у вас, ребята, в рюкзаках?

Приехал я к подъезду, подняли мои 36+~10 кило груза на второй этаж и начал я собираться. Всё по заранее продуманного и записанному на компе списку. Я не столь опытный турист, чтобы накидать в рюкзак вещей "как обычно" и при этом не забыть чего-то действительно важное. Написал же "не столь опытный" и самому стало смешно. Фактически это мой первый горный поход в роли руководителя, завхоза, повара и кто знает кого ещё. В походах до июля 2012 мне давали пакет "общака", я кидал его на дно рюкзака и забрасывал своими вещами, не вдаваясь в детали того, что несу я, а что остальные. Сейчас же ситуация была такой, что если я забуду или не продумаю заранее что-то, то я облажался и нужно сходить с маршрута.

Так как текста о содержимом рюкзака получилось достаточно много и он оказался достаточно не в тему отчёта о походе, то решил его вынести на отдельную страницу сайта. Сюда: http://oleg.milantiev.com/material/?id=807 .

 

О маршруте. По дням

Воскресенье, 29 июля, день первый (Кисловодск - Кичи-Балык - плато Шиджамаз с обсерваторией ГАС ГАО - Долина Нарзанов)

Вчерась я приехал в Пятигорск и собрал рюкзак. Переночевал, а сегодня на утренней электричке, вместе с родителями двинули в сторону Кисловодска. Был я с великом и рюкзаком, были мои родители с собачкой Тасей, был Виктор Курдов, неожиданно для меня, ждавший нас на пероне. Были и последние, еле заметные попытки мамы отговорить меня "от этой глупости", было и решительное "да пусть едет, раз решил" со стороны бывшего альпиниста - Курдова. Были шутки-прибаутки, разговоры о предстоящем нам через неделю походе, короткие проводы и указания куда в Кисловодске нужно двигаться.


В электричке Пятигорск-Кисловодск и в Кисловодске, начале маршрута - фотки родителей

Никогда в жизни я не поднимался в седле велосипеда по асфальту так долго. К тому же, на багажнике был груз, а на дорожных указателях стоял уклон ~10%. А я ещё делал вид, что болел недавно, да и от поезда не до конца отошёл.


первый привал. Пару километров не доезжая "Барана"

К первому "перевалу", где стоит стелла племзавода с бараном я заманался безмерно. С другой же стороны я набирал опыт на глазах, ведь я с головой окунулся в то, к чему так долго стремился, зачем тренировался. Ради чего задумал столь напряжённый маршрут - ради единения с Горами тет-а-тет. И пусть это был лишь скалистый (или пастбищный?) хребет, пусть  на Горы в моём понимании то, что окружало меня, мало походило... Всё равно я был относительно один, всё шло достаточно ровно по плану и впереди было заметно больше интересного, чем позади.


первый перевал. Стелла племзавода, в народе "Баран"

Постепенно, очень плавно готовя к предстоящим неприятностям, мой маршрут вёл меня вперёд. Почти сразу же за "бараном" асфальт закончился, но начался небольшой спуск к Кичи-Балыку. Я, ещё неопытный "даунхильщик", по этой замечательной грунтовке спускался со скоростью лишь в пару раз больше скорости подъёма на "перевал". Выше 13..17 км/ч мне казалось, что вел развалится; что я отобью руки; что рюкзак кинет заднее колесо вела вбок и я грохнусь. Нет ничего хуже и глупее, чем разбить себе коленку в первый день похода, например.

Ну и, кстати, хорошо, что я медленно ехал. А то бы пропустил интересную встречу. Когда в месте, где ты уверен, что у тебя в принципе не может быть знакомых, кто-то кричит твоё имя, то я вот например, сходу не разобрался, но всё же решил притормозить и разобраться.

- Олег, - раздалось вновь.

Удивили меня ластрономы, знакомые мне по виртуальному общению на форуме аналогичной направленности. Они ехали с плато Шиджамаз в Кисловодск. Хоть на этом участке дороги двигались наверх от Кичи-Балыка к Барану, но они сказали, что "спускаются в город с Горы". На самом деле говорить нам особо было не о чем - всё не раз уже обсудили на страницах astronomy.ru. Оставалось лишь познакомиться лично, да не особо вдаваясь в подробности, бегло обсудить предстоящий мне маршрут. Поболтали чуток и я изменил свой изначальный план "побывать в обсерватории" на "проехать мимо, максимально посматривая на то, что смогу увидеть с дороги". Такое решение пришло экспромтом как по причине экономии времени, так и потому что уже встретил людей, а место я и на фотках видел неплохо. Меня заманивали душем, но это был первый день похода и я не успел особо запачкаться. К тому же на подходе к нужному мне повороту на плато дождь зарядил, чем окочательно отбил у меня охоту искать незнакомого человека в незнакомом месте. Попрощавшись с ластрономами я скатился к р. Кичмалка, на которой стоит аул (?) Кичи-Балык.


Кичи-Балык, мост через р. Кичмалка

Подъём на плато Шиджамаз после подъёма к Барану уже не был для меня новым и неожиданным. В основном, я преодолел его в седле на минимальной велосипедной скорости. Постоянно жалел, что нет у меня mega-race, звёздочки такой большой на заднем колесе, делающую первую передачу заметно более горной. Другими словами, если я когда-нибудь ещё соберусь в велопоход по гравийке с заметным уклоном, нужно будет поменять заднюю кассету на побольше. Ехать в седле заметно легче, чем идти рядом с велом и толкать его

Проблемы начались почти что на плато. Как уже сказал выше, у поворота к обсерватории зарядил дождик. Как часто бывает, дождь начался с чего-то мелко капающего на меня, потом перешёл в что-то посерьёзней и я впервые за поход надел взятый у отца напрокат дождевик. Взял у него, потому что мой с "горбом" под пешеходный рюкзак, да и весит на 100 г больше. Дождик всё поливал меня. Справа красиво громыхала гроза. Молнии били в землю, вызывая у меня желание пофоткать их. И тут что-то грохотнуло слева-спереди... чуток так. Я даже подумал, не эхо ли от разрядов фронта справа. Но это точно было не эхо, потому что через минутку ка-а-ак сверкнуло и тут же основательно бабахнуло где-то слева. Судя по разнице во времени между молнией и громом, попала она в землю в полусотне..сотне метров от меня - было очень сыкотно сидеть на куске железа посреди заряженной тучи в начале высокогорного плато. Так что успев кинуть взор на знак "кирпич" на повороте к обсерватории, на стеллу Кабардино-Балкарии и на развилку дороги на Нальчик (?), я двинул вниз в сторону Долины Нарзанов, к реке Хасаут. Ах да, ещё успел чуток замочить мобилу - безуспешно попробовал поймать мегафон и прозвониться-отчитаться, что со мной всё ровно.


какая-то из обсерваторий плато Шиджамаз (ГАС ГАО, вероятно?) - фотки родителей

Спуск с плато к реке в дождевике под лёгким дождичком по замечательнейшей широченной грунтовке был бы неплох, если б я не промёрз так на плато. Если б догадался под дождевик одеть ветровку и снять мокрые перчатки. А так, под визг тормозов, зажимаемых онемевшими пальцами я мчался вниз, по пути гадая - туда ли я еду и не придётся ли потом подниматься. Не пришлось. На пол пути поймал "буханку", спросил у водилы, верно ли еду. Вроде бы дорога одна, но смутила меня развилка на плато. Восьмикилометровый спуск прошёл почти моментально. Почти что внизу остановился, поражённый первым виденным мною в этом сезоне водопадом. А после водопада искуственный водосброс под дорогой. Люблю я всяческие как природные, так и рукотворные "инженерные сооружения". В том же районе, у ручья, я набрал чистой воды, размял руки, догадавшись снять мокрые и холодные перчатки.


водопад на спуске к Долине Нарзанов - крайние фотки родителей

Остановился я, по правде сказать, как последний бомж - там, где увидел первую плоскую площадку у реки. Прям под бетонным мостом на песчанном пляже мутной реки Хасаут. Не было сил на поиски приличного места и оказалось я совершенно не знал "инфраструктуру" турбазы "Долина Нарзанов".


место первой ночёвки

Не знал, что если пройти в ворота заброшенной на вид турбазы, где пасутся коровы, то и начнётся основная красота ущелья.


турбаза "Долина Нарзанов" и замок - фотки родителей

Перекусив вкусненько я уснул почти что днём - под шум реки, дождя и пищеварения, обильно приправленные усталостью и наконец-то сухостью и теплом моего "домика". Правда, из-за дождя готовить пришлось прям в палатке. Всё-таки жутко непродуманная моя Alexika Trek 2 NEW, сейчас ума не приложу, какими принципами руководствовался при покупке. Практически полностью отсутствует тамбур, тяжёлая на одного, малопригодная для двоих - из-за отсутствия тамбура, но при этом необходимости хранить рюкзаки не под дождём. Газ заметно прогрел небольшой замкнутый объём "высокотехнологичного тряпочного домика". Но я побаивался надышаться продуктами горения (CO, CO2, что там ещё... плюс, точнее минус выжигаемый кислород), так что чутка провертивал жилище сверх предусмотренной вентиляции.


варю еду, сидя в палатке

Поел и уснул. Проснулся я под вечер, наверное от того, что дождь закончился. Неоднократно подмечено не только и не столько мной, что под дождь замечательно спится. Добавлю лишь, что в палатке дождь слышно заметно лучше, чем в доме и, тем более, в квартире... и спится ещё лучше.


мутная речка Хасаут и сушка тряпок в перерыве от дождя

Проснулся, повесил бельишко сушить на оттяжку, закреплённую за велик. Велик я не решился тащить на "пляж" - я, хоть и ламер, но знаю что песок враг подшипников, цепей, передач, тросиков и всего, что в смазке, так что его 16 кило неплохо помогли чуток просушить вещи. Походил я туда-сюда на своих паре соток, пошёл записывать "видео-журнал", после чего повторно лёг спать. Завтра планировался сложный день.

Карта:

Видеоотчёт: 

Показания спидометра:

 

Понедельник, 30 июля, день второй (Долина Нарзанов - Джилы Су)

Проснулся я в шесть утра полным бодрячком. Не так быстро я "заводился", но и вставать в такую рань - не мой конёк. День предстоял насыщенный. Даже теоретически, по плану, надо было пройти примерно 52 километра с набором более двух километров высоты, а по факту я нажил себе ещё и дополнительных проблем в пути.

Подъём по широкой гравийке от Долины Нарзанов простой, но преимущественно пешком. То ли уклон слишком большой, то ли вчерашнее сказывается. И всё же, я почти утратил ощущение "ну сколько можно подниматься! Когда это закончится?". Я просто шёл, понимая, что сегодня мне нужно будет сделать два серьёзных подъёма и серию чуток проще подъёмов, в сумме набрав около трёх кило высоты.


подъём от Долины Нарзанов

Лишь почти на перевале, на высоте около 2300м, где уклон стал меньше заявленных на знаке 12%, я сел в седло и поехал заметно быстрее, чем шёл пешком. К тому же, на езду на веле и на пешеход рядом с ним задействованы разные группы мышц. Поэтому, сев в седло после пары часов хода рядом с "его величеством" ощущаешь временный отдых и, что приятно, заметное ускорение.


всё ещё подъём. Взгляд назад и чуток вперёд. Почти наверху

Двигаясь по плато и огибая "горы" Джугутурлютюбе (2395м) и Харбас (2398м) я ехал в сторону отмеченной дома и внесённой в GPS-трекер "развилки". По моей древнючей карте в этом месте, возле какой-то будки, дорога раздваивается. Одна, ненужная мне, идёт на запад к Эльбрусскому (аул? посёлок?). Вторая, нужная мне, идёт на юг в сторону Эльбруса. Отличить юг от запада я, слава астрономии и дешёвому компасу на руке, могу. Да и столь серьёзная дорога как шла прямо, так и продолжала идти вперёд без равнозначных перекрёстков как до, так и после прохождения отметки "развилка" на GPS. "Вверх / вниз / чуток ровнее" продолжалось недолго. Скоро я покатил вниз к реке Харбас, которая, как и посещённый утром Хасаут, впадает в Малку. А, как раз вдоль Малки я и начал постепенно двигаться. Третий серьёзный спуск дался мне ещё легче двух предыдущих. Опыт владения велосипедом рос буквально на глазах, удивляя меня.


спуск к р.Харбас

Мост через Харбас грандиозен! Спускаясь к нему я остановился, поражённый чуду инженерной мысли. Каскад сеток с камнями, огромная полутруба - водовод, укреплённая бетонными блоками. Раз природа скалистого хребта не шибко впечатляла меня, "пришлось" любоваться рукотворными сооружениями.


мост через р. Харбас

Перед вторым за сегодня серьёзным подъёмом я решил обстоятельно пообедать (мудро. Вот бы часть этой мудрости перенеслось на послезавтра!). Сходив к чистой реке, набрал воду и прячась под накидкой от накрапывавшего дождика, я прям на мосту сварганил макарошек, поел колбасы и "приговорил" вкусный паштет; заварил и выпил чай с сухарями, да шоколадом. Моего мелкого котелка хватает ровно на кружку чая и воду для макарошек, греется он быстро - так что обед не занял дольше получаса.

Ах, как хорошо поехалось после обеда! Пару градусов уклона к "могу ехать в седле вела" я добавил точно! В 100 метрах от моста оказалось кафе "вдали от жён", но мне оставалось лишь порадоваться за людей - как продавцов, так посетителей; да погрустить что цивилизация забралась так далеко. Здесь, к слову сказать, я мог бы обстоятельно покушать первое, второе с пивом и чебурЭками, без дождя и с компанией, думаю относительно недорого. Но я же уже поел :).


кафе и гостиница "Вдали от жён"

На языке крутился только что придуманный каламбурчик "Харбас будет полон от турбаз" и я двинул по дороге к очередному безымянному плато, размышляя на тему "хорошо ли что везде понастроят кафешек или плохо?".


виток серпантина на подъёме от Харбаса

"Плато" или затяжной каскад "перевалов", примерно 2350м+ высотой, привело меня к камням-пальцам. Вроде как "Менгиры", а может и нет. Надо бы глянуть описание велотуристов от 2008 года, по которому, в числе прочих, я шёл. Они тогда встречали учёный люд, как мне кажется примерно в этом месте - после Харбаса, до пер. Каяэшик, те молвили о каких-то алтарях южных и северных. Не буду врать, но выглядело прикольно, я заснял.


предположительно, Менгиры

Время неумалимо катилось за обед и даже к вечеру. Если б я нашёл воду на плато и знал заранее, сколько мне ещё сегодня предстоит пройти, я бы гарантированно заночевал у дороги, по-приколу между этими тремя камнями, например. Или недалеко от горы с вкусным названием Тузлук, по пути к горе Сирх, к перевалу Каяэшик - "Камень Ишак" (2532м). Но, что было, то было и иначе быть не могло. Если я сделал так, а не иначе, то так и нужно было сделать (С) "речь-отмазка Морфея в матрице 2 после неудачного посещения Француза". Заметно отъехав от Менгиров, я совершил ошибку. Суть моей ошибки, как я сейчас её вижу, заключалась в том, что из-за ведущейся в ~3 км от перевала стройки дороги, я, вместо южного направления, выбрал восточное - по серпантину вниз к Малке.


ошибка: спуск к малке, вместо подъёма к пер. Каяэшик

Судя по количеству сосредоточенной там техники, есть немалая вероятность, что именно по проделанному мною пути и будет проходить дорога Кисловодск - Джилы Су - Эльбрус. Что ж, я не зря там проехал, получается (ну это я себя чуток успокаиваю). Где-то я проворонил развилку на пер. Каяэшик. Точнее, я повёлся на самодельный указатель, что Джилы-Су налево, а Аксай - направо.

Пройдя городок строителей, перейдя Малку по мосту и поднявшись метров на 50 я понял, что: во-первых, скоро стемнеет - ведь уже было около восьми часов вечера; во-вторых, что мотор велосипеда отчаянно требует топлива. Без парочки-тройки вкусных бутербродов из лаваша с колбасой я рискую застрять посреди подъёма под этой внушающей трепет "скалой Фреглов" (был такой кукольный спектакль по телеку во времена моего детства).

Поднимая моё настроение показался Эльбрус. Показалась и цель моего сегодняшнего путешествия - "гай-гуй" у ванн Джилы Су. Гордо возвышаясь над обрывом, манила знакомая по фоткам, виденным в Пятигорске, "дача".


Эльбрус и "дача" на поляне с "отдыхающими"

Не пройди я сегодня до сего момента два полноценных авто-перевала, не начни темнеть, подъём на скалу Фреглов был бы не столь сложен. Выйдя на дорогу в 7:20 утра я закончил путевой день в 21:20 возле одной из палаток плюс газели "курортников". 14 ходовых часов минус полчаса обеда. Стало быть, 13+ часов за рулём и возле "его величества". Набранные три километра высоты гудели в ногах.

Несмотря на косяки по-пути, день закончился неплохо. Соседи - Балкарцы из Баксана - жгли костёр из привезённого с собой в машине елового бруска 50мм. Я подсел к огню и, пока знакомился, подогрел чай. На большее, на приготовление полноценного ужина не оставалось сил. Я уж было отправился спать, допивая чай, как меня угостили жарким из ацки пересоленной баранины с наивкуснейшими ломтиками жаренной картошки. Поблагнодарив соседей, запасшись водой, чтобы вымывать соль от барашка, я ушёл в палатку.

Карта:

Видеоотчёт:

Показания спидометра:

 

Вторник, 31 июля, день третий (Джилы Су - плато Ирахиксырт - переправа реки Кызылкол у пер. Бурунташ)

Погода, наконец-то наладилась. За весь день, кажется, не выпало ни капли дождя. Ночью, пока я выходил из палатки, в процессе вымывания из себя соли от вечернего барашка, ярко светили звёзды. К сожалению, совершенно не было сил даже на пару кадров неба на фоне Эльбруса. А жаль - это была чуть ли не единственная полностью звёздная ночь, проведённая мною на почти трёх тысячах метров над уровнем моря. Проснувшись утром достаточно поздно, я двинул в путь к стоянке у переправы через р. Кызылкол, что под перевалом Бурунташ. По пути встретил пару уже знакомых сусликов, да с десяток туристов.


доброе утро :). Пер. Каяэшик, где я мог пройти вчера


суслики

Ещё разок посокрушавшись, что не прошёл вчера через пер. Каяэшик, двинул мимо водопада к поляне Эмануэля (серебрянному источнику, базе МЧС, лагерям восходителей на Эльбрус), в сторону плато. Водопад, конечно, красивый. Боюсь соврать, их там, если не ошибаюсь, два. Я вскользь увидел только один. Второй, видать, остался где-то в стороне.


водопад

Увидев вживую показанные мне давеча дома отцом фотографии автомобильной переправы, плато Эммануэля с МЧС-никами, начало подъёма на Ирахиксырт, порадовался. "Знакомые места", пусть и по фоткам, внушали уверенность, что я иду верно и всё делаю правильно. Как-будто я уже был здесь раньше, а не только видел фотки на компе.


поляна Эмануэля, р. Кызылкол и автомобильны брод, подъём на плато Ирахиксырт


р. Кызылкол, поляна Эмануэля, подъём на плато Ирахиксырт

Начав подъём к плато по тропе, идущей по правому берегу ручья, я всё думал, как же мне выйти на дорогу (те мощные полоски на подъёме на плато). То ли тропа приведёт меня сама, то ли надо прийти игнорируя тропу. Хорошо, почти в самом начале подъёма я встретил пару туристов-пессимистов, идущих с "немецкого аэродрома" вниз. Они "обнадёжили" меня, что с велосипедом я по тропе не пройду, что ручей мне не одолеть и что нужно возвращаться чуть ли не до пешеходного моста через Кызылкол, который я с часок назад прошёл и идти его левым берегом. Но и там - с велосипедом не пройти. С учётом прочтённых отчётов, выслушав советы отца, здесь дважды проходившего, да и просто веря своим глазам, а не первым встречным лентяям, я внимательно выслушал людей "в совершенстве владеющих предметом разговора" и на их глазах сделал наоборот. Без потери высоты двинул к ручью в месте, где на другой стороне приметил коровью тропу.

Ручей прошёл не разуваясь - по камням. Велосипед использовал, как третью ногу, как дополнительную опору. Вышел на "дорогу" и начал подниматься. В этом месте (и это было видно снизу) эта странная дорога имеет жуткий уклон. После вчерашнего марафона идти наверх было от "тяжело" до "очень дюже геморно". Так что дорогу в лоб склона я сознательно пропустил, пошёл вокруг, по левую сторону по направлению движения - ближе к ручью и к "аэродрому". Дабы сильно не вдаваться в подробности подъёма на плато и движения по нему, тем более что подробностей этих почти что нет, скажу что мельком увидел этот самый аэродром - как боль-мень ровное поле заметно левее то моего маршрута; увидел пару снегомерных шестов, приняв их за молниеотводы; нашёл странное невысокое металлическое сооружение из диска от машины (или большой кастрюли) и железных прутьев - вероятно как раз настоящий молниеотвод; нашёл парочку не особо дружелюбных туристов, направляющихся вниз. Мальчик и девочка - они явно были увлечены друг-другом и меня, прошедшего в паре метров от них как-будто не заметили вовсе. На что я "обиделся" и съел пару бутербродов :).


плато Ирахиксырт

Целый день светило солнце. Я шёл почти ровно на запад. Шёл в шортах и, хоть я и догадался совершить утренний и дневной "намазы": кремом от солнца смазал лицо, уши, шею и даже руки, но совершенно не подумал о ногах. За день, на высоте около трёх кило, мои нежные белые икры превратились в два красных зажаренных куска мяса. Смазал вечером всем, что было в аптечке. А оказалось для такого случая весьма немного: остатки перекеси в случайно раздавленной пластиковой банке (испортила мне всю аптечку, негодяйка), да левомецитин - универсальная мазь для всяких натёртостей, ран, получается, и для ожогов.

Спал неспокойно и прерывисто. Быть может из-за ног; может потому что не было привычного усыпляющего дождя, барабанящего по палатке; может потому что это был минимальный ходовой день и я банально не успел устать - упёрся в кипящий и ворочащий валуны Кызылкол, пришлось ставить лагерь в 4 часа дня - необычно рано по такой-то хорошей погоде; но скорей всего причина в том, что пожалуй впервые за поход я почувствовал неуверенность в завтрашнем дне. Вечером, подойдя к реке я понял, что не стану её переходить. Слишком опасно в группе, не говоря об одиночной переправе, где никто не подстрахует и костей не соберёт. Моё настроение упало конкретно, вот видео того момента:


подошёл к р. Кызылкол, огорчился с её неспокойного нрава

Я знаю, что уровень воды в горной речке утром заметно ниже вечернего, но глядя на агрессивно шумящую реку не мог поверить в её спокойный нрав следующим утром. Это вселяло неуверенность. С другой стороны, подходя к стоянке я встретил четверых серьёзно нагруженных туристов, спускавшихся мне навстречу с Балкбаши. Они прошли реку, точнее выше её начала по низам ледника Уллучиран, который и даёт жизнь бурному по вечерам потоку, имя которому Кызылкол. Да, парни выглядели серьёзно. Да, они собирались на самый верх Эльбруса, да, у них не было с собой непослушного велика. Но это были реальные люди и где они прошли, конечно же, на край пройду и я. С этой мыслью, чуток успокоившись и поставив будильник на 6 утра, я лёг спать.

 

Карта:

Видеоотчёт:

Показания спидометра:

 

Среда, 1 августа, день четвёртый (р. Кызылкол - пер. Бурунташ - пер. Балкбаши - Джилы Су - Хурзук - почти Учкулан)

Это был напряжённый день. Если позавчера я знал, что пройти надо будет немало и морально готовился к этому, то к напрягам этого дня я не был готов. Впрочем, во-первых, по-порядку; во-вторых, реальный напряг начался, как обычно вечером и заключался в (успешной) попытке решить несоответствие задуманного с реализованным. Мне бы остановиться и отдышаться, да не терплю я, когда мои планы нарушаются. А ведь у меня вовсе не было опыта планирования велопохода и в плане были очевидные ляпы. Это моя ошибка дебютанта, я вижу и буду исправлять - менее тщательно планируя, а точнее не так ответственно подходя к соблюдению "буквы закона" - ранее разработанного маршрута.

Спал я, как уже говорил, беспокойно. Так что будильник, зазвеневший в 6 утра я проигнорировал и продрых ещё часок. Солнце припекло палатку и я нехотя вылез из домика. Лениво вытащив голову из палатки, глянув на шуршащую реку, я обомлел... На месте вчерашнего бурлящего потока был малюсенький ручеёк. Место, запримеченное мною вчера для переправы не только лишилось одного из трёх рукавов, но и заметно обмельчало.

Сборы были стремительными. Вместе с переправой впервые разбитого пополам комплекта вел-рюкзак они заняли едва ли 45 минут.


р. Кызылкол утром: река пропала! :)

Сбросив вчерашние показания вело-компа я двинул по хоть различимой, но достаточно крутой тропе наверх, на запад в сторону пер. Бурунташ. Около 150 метров высоты по теряющейся горной тропе мы с "его величеством" набирали аж два часа. Пешком сложно пройти этот отрезок дольше чем за час. Это, конечно, угнетало и давало понять, что велопоход должен быть основан на дороге. Лучше грунтовке - на ней меньше машин встретишь.


пер. Бурынтыш

Пер. Бурунтыш находился в стороне от моего маршрута и де-факто не представлял для меня интереса. Но он был неплохим ориентиром, к тому же был вписан как точка в GPS. Забравшись на седло перевала Бурунтыш я увидел тропу, траверсирующую склон пупыря впереди по курсу - тропа, идущая к моей сегодняшней промежуточной цели - перевалу Балкбаши (Палнбаши). Перевал пешеходной категории 1А (то есть самый простой из категорийных), высотой 3710м находился лишь в 4 километрах от меня.


в сторону пер. Балкбаши. Ледник Уллучиран

Ох уж эти 4 километра по горизонтали, они же лишь 630 метров набора высоты. Тяжело они мне дались. Через часок пути открылся вид на ледник Уллучиран. По уму там и нужно было ночевать вчера (но не дала река). Лучшего места для старта восхождения к Балкбаши, для созерцания величия природы в виде ледника, найти в округе было невозможно. Но, конечно, останавливаться сегодня в 11 утра я не стал и пошёл дальше.


ледник Уллучиран

Ещё через час возни с "его величеством" я повторно кинул взгляд на ледник и второй раз за день обомлел. Три мощнейших языка тянулись на километры и, соединяясь в единый монолит уходили за облака, спускавшиеся с вчера пройденного плато Ирахиксырт.


и снова ЛЕДНИК!

Облака начали окружать и догонять меня. Зажали в клеши: спереди-слева туча медленно сваливалась с плато Ирахиксырт; спереди-справа неуверенно конкурировала с первой тучка с Балкбаши. Сзади поджимали облака, переваливающиеся через пройденный мимо пер. Бурунташ. От утреннего солнышка не осталось и следа, я надел дождевик, потому как пошёл дождь. Подул ветер и заметно похолодало.

Тропа, хоть и была читаема почти весь путь наверх, но местами приобретала совершенно не велосипедную крутизну. Впрочем, основная проблема была даже не в крутизне, а в ширине тропы. Естественно, она была шириной на одного пешехода. Топтать путь шире пешему туристу нет смысла, а мне же приходилось или идти по тропе, а вел вести рядом; или же, чаще, вел я вёз по тропе, а сам шагал рядом. Два шага вперёд, один назад - то камень покатится, то бугор такой, что перешагивать его совсем неудобно, то сё, то масё... Жутко неприветливое для велосипедиста места. Хотя я, "назло кондуктору" проехал в седле метров 10 по боль-мень ровным частям подъёма.


"велотропа" на пер. Балкбаши

Быть может стоит купить герметичную мыльницу, типа GoPro, потому как множество действительно интересных моментов осталось за кадром. Под дождём, градом и просто во время изнурительного пути я кэнон не доставал. С другой стороны, ходить как ёлка, обвешенному фотоаппаратами как-то нелепо. Но... пока я шёл и наблюдал за ежеминутным изменением вида ледника мне очень захотелось создать 360°-кино из ежеминутно снимаемых фотографий с ~6 камер, равномерно смотрящих в разные стороны (допустим, с углом обзора 60°+, стоящие раз в 60°, то есть 6 штук в разные стороны). Пока только не пойму, как просматривать такой фильм. Вероятно на 2-3 широких экранах, стоящих в ряд на столе. Был бы контент, просмотреть можно будет так или иначе.

С подобными мыслями, толкая вперёд "его величество"... толкая порой весьма грубо - за егойную попу, то есть схватившись левой рукой за руль, а правой за седло и порой перенося вел с места на место, я забирался на перевал. Пока погода ещё не совсем испортилась, встретил прилично экипированную группу из пяти человек. Трое постарше, двое помоложе - мужчинки из Днепропетровска. Угостили меня водой, моя-то давно закончилась, рассказали что к чему, спросили про Кызылкол. Отдохнули мы вместе и пошли в разные стороны. Приятно. Повышает веру в людей.

Не прошло и километра, как с того же Балкбаши на меня скатилась ТОЛПА. Группа из, как я потом узнал, 22 человек. Полная противоположность первому коллективчику. Неприветливые, угрюмые, одетые абы как, с кривыми рюкзаками (и спинами). У одного килограмм 30 рюкзак, у второй и десяти нет на вид. Так и не узнал откуда они, так и не поговорили толком, неприятный осадок. Лишь побывал местной достопримечательностью - одна мадама меня пофоткала на зеркалку. Уж почти 20 августа, а она так и не выложила фотки меня любимого в интернет. Или я неправильно гуглю их. Может выложит ещё - фотка была бы кстати. Тот участок я прошёл на МВК и было не до фотографирования :(.

Последние две сотни метров (судя по GPS) были экстремально сложны для меня. К слову сказать, я так и не позавтракал... да и не пообедал ещё, а время уже давно перевалило за три часа. Дождь усилился, я зашёл в тучу и видимость упала, пошёл мелкий град. Я замерз. Хорошо, догадался снять перчатки - руки быстро пришли в норму. Велокомп показывал, как тоскливо проходил я эти 200 метров. Каждой десятке я радовался. А уж если от одного до второго взгляда на "одометр" проходило аж 20 метров, ликованью моему не было предела :).

И вот, поднялся я на перевальное седло. Стою в тумане и думаю - куда ж идти-то? Ну не видно ж не зги. Все прочтённые отчёты и выслушанные советы говорили идти по правому, по ходу движения, гребню. Мол, "пойдёт по реке - пропадёшь", точнее наживёшь массу проблем и времени потеряешь порядочно. Вспоминая мультик про котёнка Гава: "На реке тебя ждут одни неприятности". Так как визуально было совершенно непонятно, то бросив вел я сориентировался по приборам: по карте, примотанной к фонарику вела и компасу в виде часов на руке. Ещё провёл разведку местности. Был чуток удивлён, но перевальный тур и та самая тропа по гребню, что по правую сторону по ходу движения, оказалась метров на 10 выше перевала. Нашёл вот такую вот "могилку", точнее перевальный тур. От неё уже пошёл вниз.


перевальный тур перевала Балкбаши - левое фото родителей

А дальше достаточно простой спуск с мыслью "о, как замечательно, что я иду вниз, а не наверх". Ехать на веле не получалось - судя по просмотру записанного GPS-трека, средний уклон на этом участке 25..30%. Так что шёл вниз, а рядом весело скакал "его величество". Доскакался до того, что потерял переднее крыло. Когда заметил, остановился и налегке вернулся на десяток метров наверх, но не нашёл крыла. Стало быть потерял его раньше. Настроение было хорошее, всё шло боль-мень по плану, тем более шёл вниз, а это всегда добавляет мне оптимизму. И всё же, было холодно и противно, о чём я поспешил рассказать на видео :). Мне кажется фрагмент со второй половины этого ролика надо ставить в пролог и эпилог всей истории: "в телевизоре надо смотреть на горный велотуризм по категорийным перевалам, в телевизоре!".


моё понимание горного велотуризма :)

Спуск прошёл достаточно быстро. Почти до самого слияния двух ручьёв, что практически у Джилы Су - всё точно по карте. Единственное, чего не было указано на моей карте - это сама точка спуска с хребта к рекам. Этот момент я упустил и в сказках. В итоге метров за 50 до выхода на боль-мень ровное место я потерял тропу. Мне бы остановиться и задуматься, посмотреть по сторонам, но подгоняемый видимым внизу ровным участком, палаткой отдыхающих я двинул вперёд, не разбирая дороги, но разгребая последствия.

GPS записал мои метания, когда я попал в тупик в конце спуска. Спереди и слева, даже чуток сзади-слева - обрыв метров в пять. Справа тоже обрывчик поменьше и ручей с водопадиком, метра на два-три. С середины спуска с перевала я увидел животных, пасущихся на правом, по ходу движения, склоне. Надо было двигать к ним, конечно, но очень боялся сойти со столь очевидной и отличной тропы. Итог печален. Мне пришлось второй раз в походе половинить вел-рюкзак и не только тащить это на себе, но и идти в два этапа - сначала отнёс рюкзак, потом вернулся налегке и отнёс к левому ручью велосипед.

Там же встретил стадо мега-слизняков. Удивительное зверьё, увидев первого из них я ткнул в него травинкой приговаривая: "ну-ка, ну-ка, окажись сохлым листиком...". Сантиметров по 10..13 в длину, медленно перемещающиеся по камням в месте, где всегда влажно от ручья. Вспомнились черепашки-ниндзи, их учитель мега-крыса и враг - Шредер :), раз уж здесь слизни такие огромные. Впрочем, живность живностью, но капает дождь, время поджимает и надо выбираться. Слабость организма передалась в голову и я, одев рюкзак на вел ДО перехода ручья, двинул в полном обмундировании на другой берег, где приметил тропу. Не снимая ботинок я хотел использовать вел, как опору и, подобно перейдённому вчера ручью, покорить сегодняшний. Вел обладает жуткой парусностью в реке, заднее колесо в этом ручье не занесло только потому что оно было загружено рюкзаком. Но моя самоуверенность была наказана - я ступил правой ногой в ручей, уронил вел и, вытаскивая его, наступил и левой ногой в "речку". К слову сказать, левая нога даже после этого, к моему жуткому удивлению, оставалась сухой. Намочил я её конкретно через пять минут, когда уже перейдя реку, уронил в речку флягу для воды с вело-рамы и побежал по ручью за столь нужным в походе аксессуаром.


гуглземля и трек заблуждения, вероятный обход. Слизняк - фото из пешего похода

Тут же, не медля ни секунды, под мелким дождём я распаковал рюкзак - да (тупица) я забыл упаковать спальник в пакет. И надо было утопить именно правую "ногу" рюкзака, где лежал спальник, а не палатка - тот моментально впитал воду.

Делать нечего. Минуя курорт Джилы Су, я двинул к почти сразу же замеченной "дороге". Тут бы мне остановиться и просохнуть. Тем более, что внизу кроме палатки меня ничего не ждало, а здесь же стояло несколько отельчиков с аккуратными заборчиками, стриженной травкой и дымком из трубы. Но тут нет связи, а я обещал сегодня позвонить домой. Задержка на ночь вроде как была оговорена заранее, но уже говорила о том, что мой план не до совсем верно исполняется. Признавать косяк (самому себе), да и просто волновать родителей и жену, не хотелось.


домики в Джилы Су - фото родителей

Вспоминая, что до Хурзука всего лишь 18 кило по гравийке, я двинул вниз. Тут же, впервые за поход, чуток грохнулся с вела на мягкую траву - нашёл яму в земле ровнюхонько 26" в диаметре - точно по размеру колеса :). Переднее колесо идеально зашло в яму, но рюкзак не дал мне сделать сальто, я лишь завалился на левый бок. Без последствий. Но стало ясно, что торопиться на этой "дороге" не стоит.

Время близилось к закату, я аккуратно, но торопливо крутил педали вниз. Через четыре кило встретил неруся в сопровождении с русским то ли гидом, то ли знакомым, Павлом. Разговорился с англоговорящим мужчинкой по нерусски - люблю я это дело. Ну там нахвалил себя, как же без этого. И вдруг, в процессе разговра меня повергла в шок идея этих двух крепких мужчинок без рюкзаков. Они сейчас направляются к Джилы Су, там чуток приходят в себя и ночью по GPS идут на тот самый Балкбаши, с которого я только что спустился. Под дождём, легко одетые, в темноте и холодрыге - психи, одним словом! Как там в не помню каком турклубе говорили: "В горах есть мало место для подвига, но огромный плацдарм для глупости".

Времени я потерял с парнями знатно. Так что продолжил спускаться к Хурзуку очень быстро, чуток понизив требования безопасности. В аул я заезжал с севшим фонариком ночью, кляня случай за потерянное крыло. Как минимум грязь, а то и "что покруче" лупасило меня по морде лица. Я не снимал дождевик, хоть дождь давно прошёл - мыть его в ручье на завтра представлялось мне куда меньшим злом, нежели стирать майку и одевать её мокрую.

Особо нервировали на этой "дороге" развилки. Вроде как понятно, что ехать мне вдоль реки, но вдруг дорога возле реки - это автомобильный утренний брод, а дорога наверх - как раз нужная мне? Повезло. Все мосты на месте, может быть и были какие-то объезды, но и внизу на веле я прошёл. Кроме развилок, особенно в узких местах нервировали коровы и лошади. Казалось, что пройти мимо и не получить копытом в грудь просто невозможно. Ещё, то ли мне показалось, то ли и правда так было - какая-то мелкая живность в темноте кинулась на меня из леса, цапнув за ногу в ботинке. Туристическую тапку оно не прокусило, но с этого места я заметно прибавил скорости.

Но вот он Хурзук - неприветливые огни "родины Карачаевцев". С десяток раз меня предупреждали родители, чтобы я не задерживался в этом месте. Что я, собственно и сделал. Спросив групку граждан где асфальт, двинул к нему. А дальше по дороге вниз, прочь из аула. Остановился в "чистом поле", за грядой камней, чуток прикрывающих меня со стороны дороги. Спать пришлось на вдвое свёрнутом полумокром спальнике, без пенки. Проблема внешнего крепления коврика - он был похож на грязную, мокрую, квакающую лягуху. Вылив воду, боты поставил вверх ногами "стекать", сам одел всё тёплое и заставив себя съесть пару бутеров, да сухарики, залёг в палатку. Лишь около 11 часов вечера я прозвонился домой родителям в Пятигорск и жене в Томпск, выполнив то, зачем ехал вниз. Озвучил принятое решение завершить велопоход и ехать домой, готовиться к пешеходной части.

Карта:

Видеоотчёт: не успел вечером составить его, см. отчёт, записанный дома (за следующий день).

Показания спидометра:

 

Четверг, 2 августа, день пятый (подУчкуланье - Карачаевск - начало подъёма на пер. Гумбаши - Пятигорск)

Утро. Спал хорошо, выспался и был доволен что еду домой. Мокрые ботинки и влажный, пахнущий котиками спальник не вдохновляли на продолжение маршрута. Тем более, что если мыслить головой, а не только гордостью и самоуверенностью, то мне уже нужно было ехать домой, иначе я не успевал прийти в себя ко второму походу. Неспешко собравшись, одев пляжные шлёпки, выдвинулся на асфальт и покатил вниз.

Какой же асфальт мягкий, приятный, а до Карачаевска почти везде идущий вниз... замечательно покатился вдоль Кубани. Чуток напрягал лишь песок везде в велосипеде. Тросики не тросились, цепь не цепилась, тормоза не тормозились. А вот колёса, к моему искреннейшему удивлению не были повреждены вовсе. Может и были поцарапаны чуток, но резина в идеальном состоянии до сих пор.

На вопрос "где Карачаевск" местные улыбались и отвечали, что дорога здесь одна - вдоль реки. Собственно я это уже знал, но надо ж было о чём-то поболтать с пастухом и парочкой, ждущей автобуса на остановке.

Километров через 5 скрип цепи достал меня окончательно и я искупал вел в боль-мень чистом притоке Кубани. Никакой смазки у меня не было, решил в Карачаевски искать автомагазин, покупать WD40. Постепенно показалось солнушко и в Каменомосте (пара кило до Карачаевска) я совершил утренний намаз, да созвонился с родителями.


спокойный низ Кубани и скала в Каменомосте

СМСка из дома звучала категорично: "заберём тебя в Карачаевске в 14 нуль-нуль". Чуток поразмыслив, я пришёл как оказалось к верному выводу, что если я хочу быть в адеквате в следующую неделю пешего похода, мне надо чуток прийти в себя. Изначальный план перемахнуть через пер. Гумбаши и быть к вечеру дома я поменял на "встречаемся где-то на Гумбашах и на машине едем домой".

Заехав в автомагазин и кафе в Карачаевске, я выдвинулся и проехал 8 км в сторону перевала. Солнушко светило мама-не-горюй, так что очередной намаз и ... скоро мне надоело ехать, засел в тенёк и стал ждать "эвакуатор", MMC Airtrek с отлично известным мне водителем и штурманом. Рожа у меня на этой фотке выглядит страшненько, но я ощущал себя сытым, чуток отдохнувшим, сухим и довольным :).


встреча между Карачаевском и Нижней Марой

До верха перевала с точки эвакуации оставалось 26 кило напряжённого подъёма.

Карта:

Видеоотчёт:

Показания спидометра:

Телефон: +7 (928) 425-32-10
e-mail: